宣布“双11”联合广汽集团、宁德时代推出新车后，京东汽车再抛重磅动作：10月15日与宁德时代、长安汽车相继达成战略签约，10月16日曝光百万年薪招聘汽车相关岗位。一系列密集操作背后，京东汽车显然不满足于“卖车”单一角色，其构建“一站式汽车消费生态”的野心正逐渐清晰。
一、双线战略合作：补能生态与全渠道营销破局
京东与宁德时代的合作，聚焦新能源汽车补能生态与电池后市场。双方将依托“京东养车”全国服务网络开展电池后市场业务，更将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，推广车电分离模式及换电整车销售。这一布局直指新能源汽车用户核心痛点——补能效率与电池生命周期服务。
值得注意的是，宁德时代已与广汽、一汽、长安等五大车企敲定10款巧克力换电新车型，覆盖多元场景。其中广汽埃安换电车型已实现批量交付，此次京东入局相当于为换电模式搭建了关键的销售与服务桥梁。京东相关负责人表示，三方联合推出的10万-12万元级换电新车，将于11月9日在京东独家销售，进一步打通“车-电-服务”闭环。
与长安汽车的合作则侧重全渠道营销与生态协同。双方将推进长安乘用车、摩托车、零配件的全渠道推广，协助构建线下服务网络，并深化物流领域合作。这并非首次牵手，此前京东智能客服已为长安打造“智能小安”，此次合作从售后服务延伸至前端营销，形成“数字化+渠道+服务”的立体合作模式。长安党委书记朱华荣曾坦言，传统车企正加速向“出行产品+服务+生态”平台型企业转型，而京东正是其生态布局的重要伙伴。
二、百万年薪“抢人”：人才结构适配生态野心
同步引发热议的高薪招聘，折射出京东汽车对核心人才的迫切需求。招聘信息显示，汽车零售事业部算法岗年薪最高达123万元（35k~65k×19薪），汽车后市场商品总监、汽车行业采销负责人年薪均超百万元。岗位要求聚焦算法、采销、供应链管理等领域，尤其青睐具备汽车行业5-10年经验、熟悉零部件采购流程及数字化营销的候选人。
这一人才布局与京东汽车的业务升级高度契合。自2018年布局整车业务以来，京东汽车已完成从“京车会”到“京东养车”的后市场升级，2023年成立独立汽车事业部，2024年加码整车销售、车品零售、后市场服务三大板块。此次高薪吸纳算法人才，意在强化用户消费洞察与数字化运营能力；采销与供应链人才则将支撑其与车企、电池厂商的深度合作，完善从整车到零配件的供应链体系。
三、不止卖车：京东汽车的生态闭环构想
从业务轨迹看，京东汽车的布局始终围绕“线上渠道+线下服务”展开。线下，京东在沈阳、石家庄等多地开设新能源体验中心，提供展示、试驾、零售服务；线上，依托京东电商主站流量优势，搭建整车与车品销售平台。此次与宁德时代、长安的合作，更是将业务从“卖车”延伸至“能源服务+生态协同”。
接近京东的知情人士透露，京东在新车合作中“主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节”。这种“轻制造、重生态”的模式，既规避了传统造车的重资产风险，又能发挥其在零售、物流、数字化方面的核心优势。通过整合车企制造能力、电池厂商技术生态与自身渠道服务资源，京东正试图打造“选车-买车-用车-养车-换电”的一站式消费闭环。
业内分析认为，京东汽车的战略意图在于抓住新能源汽车产业转型机遇，将汽车业务从“零售品类”升级为“生态平台”。正如朱华荣所言，“未来汽车硬件只是入口，生态才是未来”，京东正是通过跨界合作与人才储备，抢占汽车生态的关键节点。
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